电动车的美丽与哀愁(下)

时间:2020-07-25    作者:     214 次浏览

电动车的美丽与哀愁(下)二十世纪末
电动车差点就在1970年代一扳颓势,重新回到主流市场,但到底是那里出了问题,导致它销声匿迹呢?1974年,Vanguard-Sebring生产的电动车CitiCar,在美国首府华盛顿D.C.率先展出。这台车最高时速可达48公里,天气若好一点,甚至可以到达64公里的速度。CitiCar的推出,曾让Vanguard-Sebring一度成为全美第六大车厂。
电动车的美丽与哀愁(下)1975年美国邮政局更向AMC旗下分枝AM General,一口气购买了350台电动车。 1976年,国会更通过「电动车与油电车的研究」发按,加快民间发展电车、省油技术、以及汽车科技的速度。一口气看到这里,你是否发现,电动车似乎差不多要摆脱二十世纪初,汽油车款所造成的阴影?
世界第一大车厂GM的高层主管Roger Smith,在1988年同意资助开发生产第一辆能够大量生产、符合经济效应和实用价值的电动车。GM和加州的AeroVironment合作,共同打造日后名闻一时的电动车「EV1」,有人甚至称之为「全球最符合经济效应的车」。
1997年日系车厂TOYOTA推出Prius,也就是现在大家耳熟能详的Hybrid车款。它不但是第一台大量生产的油电车款,在推出的第一年更创下1.8万辆的销售记录。与HONDA EV Plus、GM EV1、甚至TOYOTA自家的RAV4 EV相比,这些纯电池车款的生产量加起来不过才几百辆,完全无法与Prius的成功相比。正因如此,到了二十一世纪初,这些来自不同车厂的电动车都相继停产。
今日、明日与昨日
GM的EV1曾经给了所有热爱电动车、以及致力环保运动的人士,一个美丽的梦想,零污染、零油耗、低噪音。但是即使被封为世界第一车厂,GM在2003年还是不得不面对失败。他们表示,EV1的零件供给与维修成本让GM无法负荷,遂于2004年年底回收所有的EV1。
电动车就像南柯一梦,梦醒了,召回的78辆车子,如废铁般重叠在GM未在加州Burbank的场地内。一群热爱电动车的民众,于2月16日集结此地,发出「Don't Crush」(别毁了它)的抗议声浪,急切的想要挽救这一批曾经带给无数人美梦的环保尖兵。28天后,他们得到了想要的答案,GM发言人表示EV1不会被集体摧毁,而是要被再生利用,为EV1来划下具有意义的句点。
2006年的今天,世上仅存少数的电动车。专家上无法预言油价高涨,是否会让电动车的世代再度来临,但是有一件事是确定的,2006年,科技进步,全球各地都可看到Hybrid车款的身影,未来象徵着无限的可能性,电动车是否会以更强劲的马力、更绚丽的造型重现在我们眼前,就让我们衷心期盼那一天的到来。
(完)
 
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