日产蝙蝠车Nissan DeltaWing

时间:2020-07-13    作者:     492 次浏览

在赛道上实践Nissan「PureDrive」政策
道路量产汽车节能科技的实验平台
马力、重量、风阻皆只有现役赛车的一半

乍看DeltaWing,就算你能够相信它并不是电影里的虚构车辆,但就外观来看,你可能也以为它挑战的是在一望无际的盐湖上冲刺的超音速车……都错了,它要挑战的是世界最着名的耐久赛──利曼24小时大赛(今年比赛日期为6月16到17日)。你一定会要我别骗你没看过利曼──利曼的赛车什幺时候跳tone到这种造型了?没错,以现今的赛车标準而言,DeltaWing确实太极端、太前卫,事实上,它的规格根本也不符合目前利曼赛车的规则,所以才说它是「外卡」:许多宣示新理念的车款都会选择在利曼大赛这个场合展示、甚至赛前试跑,但DeltaWing却是要真正全程参赛,只不过它的车号将是0号,而且成绩也不会列入正式统计。


日产蝙蝠车Nissan DeltaWing 
革命性的外观造型


从外观来看,DeltaWing很像蝙蝠车、很像超音速冲刺车、甚至也有点像SR-71黑鸟侦察机(看那超大片的垂直尾翼……虽然比SR-71还少了一片),窄长的车头、几乎接近后轮的座位、再加上后置引擎(油箱则和一般赛车一样位于座位和引擎之间),可想而知DeltaWing的车身配重大幅偏向后方,这在赛车理念上应该非常不利,操控反应会相当敏感,但这却是Nissan邀集多位赛车专家共同打造出来的成果。

外观设计上,DeltaWing计画团队网罗了旅居美国的英籍设计师Ben Bowlby、美国赛车实业家Don Panoz(……对……就是你耳熟能详的那个Panoz)、美国F1─原型赛车─印地500空力传奇兼AAR赛车公司创始人Dan Gurney、还有Duncan Dayton两届冠军Highcroft赛车队、以及Michelin轮胎北美分公司,他们共同设计出这样极端前卫的造型,让看惯了一般赛车的车迷眼睛为之一亮。

Nissan北美执行副总裁Andy Palmer说:「现今的赛车规则限制愈来愈多,因此不但外观愈来愈像、与道路汽车科技的研发也渐行渐远,我们的DeltaWing就是要改变这个状况……这还只是开始而已,DeltaWing披露了许多值得学习的高度革新理念,尤其工程部门致力在它身上实践我们省油高效率的PureDrive政策,它诠释了Nissan在研发上的创新、也形塑了未来的赛车蓝图。」


日产蝙蝠车Nissan DeltaWing 
呼应未来赛车概念


在动力方面,Nissan DeltaWing呼应FIA(世界汽车联盟)这几年开始积极推广的GEC(全球引擎概念)、以1.6公升L4缸内直喷涡轮增压引擎做为主体,相较于其他的赛车引擎,这个规格省油而且仍能保有相当程度的马力,符合环保时代所要求的燃烧效率。DeltaWing最大马力300匹,虽然这样的动力只有LMP(利曼原型组)赛车的一半,但因为它的车重和风阻也只有只有它们的一半,打平之后,估计圈速仍可落在LMP1和LMP2两个等级之间。

正由于DeltaWing的创新理念,因此引起利曼大赛主办者的兴趣,特别邀请Nissan以这部极度概念的赛车参加今年的赛事,儘管规格不符合目前规定,但主办者的用意就在于让同业及世界看看赛车的未来有着怎样的发展想像空间,毕竟科技的演进就是这样:今天你觉得离经叛道、不可思议的车型,明天就可能出现在车商展示间、甚至你家车库里。至于Nissan会让谁在赛场上握着DeltaWing的方向盘?目前已经确认的是英籍原型赛车手Marino Franchitti以及Nissan参加FIA GT1世界锦标赛的当家德籍主力Michael Krumm,3月15日在美国佛罗里达州的榭布灵赛道进行首度公开试跑。他俩驾驶DeltaWing参加今年的利曼大赛,儘管成绩不会列入记录,但却能为我们展现何谓「赛车的未来」。王以平


日产蝙蝠车Nissan DeltaWing超大型尾翼,可说是将飞机概念确实运用于地面上。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing 
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing从这个角度看,真的像极了SR-71黑鸟侦察机。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing 
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing 
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing彷彿超音速冲刺车的车头,虽然极窄,但仍确实有两个前轮。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing憧憬蝙蝠车吗?Nissan真的打造出一部来给你看!
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing之所以名为DeltaWing,就是它的造型类似三角翼战斗机。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing儘管不列入正式成绩,但我们仍很好奇它能获得怎样的比赛排名。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing从外型配置来看,车头下压力应该是DeltaWing的重要课题。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWing车手座位、油箱、引擎,全部位于后轮附近。
日产蝙蝠车Nissan DeltaWingDeltaWing从风洞模型开始研发,积极展现Nissan的开创性。
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