日产第三代Murano继续前卫

时间:2020-07-13    作者:     195 次浏览

日产去年在底特律车展上发表的Resonance概念车,以其前卫、大胆的造型曾经吸引不少入场参观的车迷目光,大部分车迷都视之为一款纯概念式的作品。在短短一年间,这款拥有超现代形态的概念车已经进化成全新第三代Murano中型crossover SUV。事实上,第一代Murano于2002年面世时车身造型已经很前卫,到2009年进化到第二代时仍然保留着这种风格。

第三代Murano的造型不但比前两代更加前卫,而且专责设计小组在构思新车的过程中也打破传统由基本扫描、电脑绘图,到后期製作黏土模型的做法,直接製造立体的小型黏土模型,此举有助加快设计兼具轻体与效能优点的新车。
日产第三代Murano继续前卫


浮动车顶线条具特色

为配合走到未来的风格,设计师在构思第三代Murano时特别加入三个重要元素,分别为V-Motion的车头造型、具有代表性的照明,以及浮动的车顶线条。2015年款Murano的车头鬼面罩围上一条平底V形的粗铬框,框顶连接着引擎盖上的骨线,这种相连的设计手法很自然把旁观者的目光由车头一直转移到车顶,同时,车身两旁的骨线也互相呼应地伸延到车尾,使人有一种一气呵成的感觉。

第三代Murano除了保留第一代大车窗的特色外,还加上一个灵感来自喷射机的微拱形车顶,以及一条看似把车顶与车尾分割开的哑黑色D柱,令人在视觉上产生车顶悬浮的错觉。

全新Murano的另一个设计特色,是车头及车尾均採用日产370Z跑车的回力标形灯,骤眼看已能辨认出她的身分。日间行车灯与车尾灯均使用LED照明,而LED车头灯则属于附加设备。新车的车身甚具曲线美,尤其是后轮沙板明显向外隆起,这种线条有助减低气流阻力,令到车身的风阻系数只有0.31,与大部分跑车相同。
日产第三代Murano继续前卫


中控台控钮减少操作更简便

无论在外观与感觉上,最新一代Murano与Resonance概念车都很相似,车厢设计予人舒适的体验。新车表板的高度比上一代稍低,而中控台外围也镶上一条金属框,与车头鬼面罩的设计手法同出一辙。中控台设有一个8吋触控屏,而音响与导航系统的控钮由原来的25个减少至10个,使操控更加简便。

车上的座椅更加是日产最先进的NASA-inspired Zero Gravity座椅,前座可选用日产首款具冷、暖功能的调温座椅,而后座也可选用Quick Comfort发热座椅。车厢其他设备包括双区式调温系统、智能车匙及按掣式挞车、真皮座椅、发热軑环、座椅记忆、电摺门边镜及遥控挞车等。新款Murano也备有电动全景观天窗供车主选择,这款天窗的滑动距离比旧款增加40%,而开启面积也增加29%。

新车比上一代省油20%

在性能方面,全新一代Murano以一台3.5公升、DOHC、V6引擎作为标準装置,这台引擎可输出260匹马力和240磅呎扭力。传动系统是一套Xtronic无段变速波箱,这套波箱配合轻体130磅和其他气流配件帮助下,使2015年款Murano较上一代省油多20%。

与上一代一样,新Murano採用四轮独立悬挂系统,前、后轮均採用支柱弹簧及多连桿布局,四轮碟式制动系统及ABS均为标準设备,厂方并且为车主提供18吋或20吋合金軨作为附加配件。

在安全方面,新一代Murano配备四部摄影机,分别安装在车头、车尾及两侧,以及三套雷达系统(一前、两侧)。这些装置可提供盲点监察、预测前撞警告、前进紧急煞车、智能巡航,以及新增的车尾横行交通警告(Cross Traffic Alert,CTA)等多种功能。

全新2015年款Murano将于今年下旬推出,分为S、SV、SL和Platinum四款,同时,又备有前轮带动和四轮驱动型号供消费者选择。新车已不再在日本装嵌,而改在美国密西西比州Canton装嵌厂生产,该厂还同时装嵌Xterra、Frontier、Titan和Armada。

逸思
    相关的内容在这里>ω<